Vor der Demontage der Serienfedern ist die Fahrzeughöhe durch Messung festzuhalten. Es wird empfohlen die Messung zwischen Rad Mitte (Stern, MB logo) bis Unterkante Kotflügel 90° Winkel zur Fahrbahn vorzunehmen.
Messung Rad Mitte bis Unterkante Kotflügel
VORNE LINKS Vorher ?? Nachher ??
VORNE RECHTS Vorher ?? Nachher ??
HINTEN LINKS Vorher ?? Nachher ??
HINTEN RECHTS Vorher ?? Nachher ??
Ermittel Sie auch die Federunterlage bei Vorhandensein ihres Modells.
Teilweise an der Kennung durch Noppen am Außenring möglich.
VORNE LINKS Vorher ?? Nachher ??
VORNE RECHTS Vorher ?? Nachher ??
HINTEN LINKS Vorher ?? Nachher ??
HINTEN RECHTS Vorher ?? Nachher ??
Ohne diese Angaben können keine Hilfeleistungen, technische Unterstützungen erfolgen.
Nur mit diesen Angaben können anhand von hunderten Verbauungsdokumentationen eine professionelle Aussage getätigt werden.

Die Fahrwerkstechnologie ist eines der anspruchsvollsten Bauteile eines Fahrzeugs. Wie die Formel 1 bei jedem Rennen bestätigt.

Ich und meine Kumpels können ALLES:
Leider sind viele Kunden der Meinung dass die Berufe KFZ-Mechaniker/in, Kfz-Mechatroniker/in usw. Farce Berufe und deren lange Ausbildungszeit unsinnig sind, das es ja jeder kann. Ob man diesen Beruf erlernt hat oder nicht. Selbst der erlernte KFZ-Mechaniker/in, Kfz-Mechatroniker/in stößt hier und da an seine Grenzen. Wie es aus zahlreichen Werkstätten Test, bis hoch zu den namhaftesten Herstellern an Hand von alltäglichen Aufgaben, dokumentiert wird. Und wie in jedem Beruf „man lernt nie aus“! Bei den heutigen Technologien und Anforderungen stehen manchmal Fachkräfte vor einem Problem was zunächst unlösbar erscheint, dann kommt der andere Kollege und rückzuck ist alles behoben. Selbst da trennt sich die Spreu vom Weizen. Wo wir auch hinschauen überall kristallisieren sich aus allen Berufen Spezialisierungen heraus. Das hat sicher seine Existenzberechtigung. Kein Doktor, Anwalt, Mechaniker usw. kann und weiß alles. Der eine ist einfach durch die Erfahrungen besser als der andere, wie es sicher auch in ihrem Umfeld der Fall ist.

Alle Tieferlegungsfedern werden im wesentlichen von der Bereifung sowie den Stoßdämpfereigenschaften in ihrer Fahreigenschaften beeinflusst. Je nach Auswahl werden die Tieferlegungsfedern mit anderen Federungscharakteristiken gefertigt, linear oder progressiv. Bei bestimmter Federungscharakteristik wird als linearer Anfangsfederung mit nach weicherem Einfedern auf progressivwirkende Federung ausgelegt. So erhält man bei einer seriennahen Ausstattung (Stoßdämpfer, Bereifung, Achslast) nahezu den Serienkomfort bei Erhöhung der Seitenbeschleunigungen eine optimierte Fahrdynamik, die die Absenkung des Fahrzeugschwerpunkts sportlich unterstützt.
Nach erfolgter Tieferlegung ist eine Achsneueinstellung unerlässlich.
In dem meisten Fällen sind die Herstellerangaben nicht mehr möglich, was dann eine hohes Wissen und Erfahrung im der Achsgeometrie fordert. Dabei sind alle Faktoren wie Bereifung, Felgengröße, Stoßdämpfereigenschaften usw. Beinflussfaktoren die das einstellen zu einer Wissenschaft machen.

Alleine bei Verbauung von Tieferlegung bzw. Serienfedern werden zunächst Nebensächlichkeiten so gut wie nie beachtet. Einer der grundlegendsten Fehler ist unter anderem, das die Federn eingesetzt und alle Bauteile im dem Montagezustand fest verschraubt werden. Um alle Drehpunkte, Gummilagerungen in ihrer vollen Wirkung, sowie vor starken Belastungen, sinngerecht einzusetzen, ist die endgültige Verschraubung in der üblichen Standlage des Fahrzeugs zu tätigen soweit diese aufhängungsbedingt Auswirkungen haben können. Somit wirken die Drehpunkte der Gummilagerungen für die Federung und beeinflussen diese nicht negativ. Durch Mithilfe der Gummilagerungen bzw. deren Vorspannung kann die Federung, im Einfederungsbereich, ein verändertes Fahrverhalten beeinflussen. Befestigungen in Einbaulage mindern die Tieferlegung und bewirken ein etwas strafferes Fahrverhalten. Befestigungen in belasteter Einbaulage erhöhen die Tieferlegung und bewirken ein etwas weicheres Fahrverhalten.
Es wird dringend von einer Selbstmontage abgeraten.

Wir empfehlen Finger weg von sicherheitsrelevanten Baugruppen an Ihrem Fahrzeug.
Gehen Sie für die Verbauung in einen Fachbetrieb der sich mit Sportfahrwerken und gehobener Achsgeometrie auskennt!

Je nach Modell werden seitens des Herstellers mehrere Optionen zur Beeinflussung der Fahrzeughöhe bereitgestellt. Zum Beispiel durch Federbeinunterlagen bestimmt der Hersteller die Feinabstimmung des Fahrverhaltens unter Berücksichtigung des Gewichts, Ausstattung. Bei Fahrzeugen mit dieser Herstellerausrüstung kann durch Verwendung der Federunterlage auch die Tieferlegung beeinflusst werden. Berücksichtigt werden sollte auch die Alterung der Unterlage, altersbedingte Höhenreduzierung.
Federunterlagen können bei Hersteller bezogen werden.
Bitte beachten Sie das Fahrzeuge mit hohen Kilometerleistung oder Alter sich nicht mehr im Auslieferungszustand des Herstellers befinden. Alle Federn verlieren durch die Beanspruchung ihre Spannkraft was zu einer Absenkung des Fahrzeugs führt. Alle Angaben eine Tieferlegung werden oder wurden anhand eines werksneuen Fahrzeug ermittelt.
Bei Ermittlungen von stark beanspruchten und oder werkseitig verbauter Tieferlegung an Fahrzeuge die Serienfedern durch diese Beanspruchung so tief wurde das nach der Montage der Tieferlegung das Fahrzeug höher stand als vorher.
So kann die Tieferlegung von dem angegebenen Tieferlegungswert abweichen.
Mit unter werden aus diesen Gründen die Tieferlegung nicht mehr mit dem Wert zb. 30mm eingetragen, sondern das Maß Mitte Rad Kotflügelunterkante.

Grundlegend gilt noch das Tieferlegungen sich bei werkseitig verbauten Tieferlegungen, sich mindestens um das Maß der Werkstieferlegung reduzieren. WICHTIG: Je nach Modell und Ausführungen werden Tieferlegungsfedern nach unseren Entwicklungen, Vorgaben bei den jeweiligen Herstellern gefertigt.

Verwahren Sie in jedem Fall die Rechnung sowie das von Ihnen erstellte Messprotokoll mit Achsvermessungsprotokoll auf. Ohne diese Angaben können keine Ersatzlieferungen, Garantieleistungen gefordert werden.
Bei gewünschter Hilfeleistung wenden Sie sich unter Angabe aller Fahrzeugdaten, Messprotokoll, Achsvermessungsprotokoll, Telefondurchwahl, Ansprechpartner per Mail an info@goeckel-tuning.com