s-klasse w116, Sportauspuff, Mercedes Tuning, Mercedes Benz Tuning, Mercedes Styling, Zubehör, Autozubehör Automobilveredelung Car Accessories für Ihr Mercedes Benz

250 S

250 SE

300 SEb

280 S

280 SE

280 SEL

280 SE 3.5

280 SEL 3.5

280 SE 4.5

280 SEL 4.5

Konstruktionsbezeichnung

W 108 II

W 108 III

W 108 IV

W 108 V 28

W 108 E 28

W 108 E 35/1

W 108 E 45

Baumuster

108.012

108.014

108.015

108.016

108.018

108.019

108.057

108.058

108.067

108.068

Bauzeitraum

7/1965 – 3/1969

8/1965 – 1/1968

8/1965 – 12/1967

11/1967 – 9/1972

1/1968 – 4/1971

7/1970 – 8/1972

4/1971 – 11/1972

5/1971 – 11/1972

Stückzahl

74.677

55.181

2.737

93.666

91.051

8.250

11.390

951

13.527

8.173

Motor

Motortyp

R6-Ottomotor

V8-Ottomotor

Motorbezeichnung

M 108.920

M 129.980

M 189.989

M 130.920

M 130.980

M 116.980

M 117.984

Hubraum [cm³]

2496

2996

2778

3499

4520

Leistung [kW (PS)]

96 (130)

110 (150)

125 (170)

103 (140)

118 (160)

147 (200)

146 (198)

Getriebe

Automatikgetriebe

4-Gang

3-Gang

Schaltgetriebe

4-Gang

4-Gang, 5-Gang

4-Gang

–

Hinterachsgetriebe

3,92

4,08; 3,92; 3,69

3,46

3,23

Messwerte[4]

0–100 aut/man [s]

12,9/12,8

12/11,8

11,2 (HA 3,92)

11,3 (HA 3,69)

4-Gang: 11,2 (HA 3,92)

4-Gang: 11,3 (HA 3,69)

5-Gang: 10,9

12,5

11,2/10,5

9,4/9,0

Vmax aut/man [km/h]

175/180

185/190

185 km/h (HA 3,92)

195 km/h (HA 3,69)

4-Gang: 190 (HA 3,92)

4-Gang: 200 (HA 3,69)

5-Gang: 200

180/185

185/190

205/210

200

Verbrauch [l/100 km]

11,7

12,5 l (HA 3,92)

11,8 l (HA 3,69)

4-Gang: 12,5 (HA 3,92)

4-Gang: 11,8 (HA 3,69)

12,3

Bemerkungen

280 SE lang, ab 09.1969: 280 SEL

nur für Export nach Nordamerika

Quelle https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W_108

KR: A1161421501, A1161422901, A1161421201, A1161423101, A1161421401, A1161422801, A1161421601, A1161421301, A1161421701, A1161423001,
AA: A1094900419, A1094900215, A1094920604, A1094910401, A1094911401,
AA: A1084902120, A1094900115, A1124920904, A1124913401
AA. A1084900820, A1104901221, A1114914601, A1234920714,

S-Klasse W109
1965–1972
Edelstahl oder Stahl Auspuffanlagen herstellerkonform oder als Sportauspuff Variante erhältlich.
Alle Anlagen sind herstellerkonform schwarz beschichtet. Können Auspuffanlagen nicht zur angebenen Fahrgestell-, Aggregate Nummer anhand der Datenkarte ermittelt werden kann diese nur bei Bereitstellung der Serienanlage bzw. des Fahrzeugs gefertigt werden. Schalldämpfer, Katalysatoren die nicht über ein E-Prüfzeichen verfügen, sind im Straßenverkehr nicht zulässig bzw. ist eine durch den Käufer zu beantragende Sondergenehmigung einzuholen. Diese Genehmigung löst weitere Kosten aus, die durch den Käufer zu tragen sind.

Anfragen Verfügbarkeit Artikel Bestellen
Anfragen nur in Verbindung kompletter Fahrzeugdaten möglich.

Motoren Übersicht

300 SEL

300 SEL (2.8)

300 SEL 3.5

300 SEL 4.5

300 SEL 6.3

Konstruktionsbezeichnung

W 109 III

W 109 E 28

W 109 E 35/1

W 109 E 45

W 109 E 63

Baumuster

109.015

109.016

109.056

109.057

109.018

Bauzeitraum

9/1965–12/1967

12/1967–1/1970

8/1969–9/1972

5/1971–10/1972

12/1967–9/1972

Stückzahl

2.369

2.519

9.583

2.553

6.526

Motor

Motortyp

R6-Ottomotor

V8-Ottomotor

Motorbezeichnung

M 189.988

M 130.981

M 116.981

M 117.981

M 100.981

Hubraum [cm³]

2996

2778

3499

4520

6332

Leistung [kW (PS)]

125 (170)

147 (200)

146 (198)

184 (250)

Getriebe

Automatikgetriebe

4-Gang

3-Gang

4-Gang

Schaltgetriebe

4-Gang, 5-Gang

4-Gang

–

Hinterachsgetriebe

4,08; 3,92; 3,69

3,69; 3,46

3,23

2,82

Messwerte

0–100 aut/man [s]

11,2–11,3/10,9–11,3

11,2/10,5

9,4/9,0

6,5

Vmax aut/man [km/h]

185–195/190–200

190/195

205/210

200

220

Verbrauch aut/man [l/100 km]

13–13,7/11,8–12,5

12,3/12,3

13/13

15,5

Bemerkungen

ersetzte 300 SEL (2.8)

nur für Export nach Nordamerika

Quelle https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W_109

Modell

Baumuster

Bauzeit

Motortyp

Bauform

Hubraum
[cm3]

Einspritzanlage

Leistung
[kW (PS)]

Vmax
[km/h]

0–100 km/h [s]

Kraftstoffverbrauch
DIN 70030 [l/100 km]

Neupreis

Stückzahl

220 b

111.010

08/1959–08/1965

M 180 IV (180.940)

2195

Solex 34 PJCB Zweifachvergaser

70 (95)

155 (150 Automatik)

16 (15 Automatik)
bei HA 4,08:
15 (14,6 Automatik)

11,2; mit Hydrak 11,4
(11,2 Automatik)

8/1959: 11.500 DM
4/1962: 12.000 DM
9/1963: 12.160 DM

69.691

220 Sb

111.012

08/1959–07/1965

M 180 V (180.941)

Solex 34 PAITA Zweifachvergaser,
ab 7/1963:
Zenith 35/40 INAT Zweifachvergaser

77 (105)
81 (110)

165 (160 Automatik)

15/13,8 (13,6 Automatik)

10,7; mit Hydrak 10,9
(10,7 Automatik)

8/1959: 13.250 DM
4/1962: 13.750 DM

161.119

220 SEb

111.014

08/1959–08/1965

M 127 III (127.982)

Bosch Einspritzpumpe

88 (120)

170 (165 Automatik)

12,8 (12,7 Automatik)

10,7 (10,7 Automatik)

8/1959: 14.950 DM
4/1962: 15.450 DM

66.086

230 S

111.010

07/1965–01/1968

M 180 VIII (180.947)

2295

Solex 35/40 INAT Zweifachvergaser

175 (170 Automatik)

12,5 (13,9 Automatik)

11,2 (11,2 Automatik)

8/1965: 13.750 DM
4/1966: 14.000 DM
Universal:
8/1966: 18.600 DM
Fahrgestell:
8/1965: 11.700 DM
4/1966: 11.950 DM

41.107

Quelle https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_111

Coupé / Cabriolet

Modell

Baumuster

Bauzeit

Motortyp

Bauform

Hubraum
[cm3]

Leistung
[kW (PS)]

Vmax
[km/h]

0–100 km/h [s]

Kraftstoffverbrauch
DIN 70030 [l/100 km]

Neupreis

Stückzahl

220 SEb Coupé

111.021

02/1961–10/1965

M 127 V (127.984)

2195

88 (120)

170 (165 Automatik)

12,8 (12,7 Automatik)

10,7

2/1961: 23.500 DM

14.173

220 SEb Cabriolet

111.023

09/1961–10/1965

13,7 (13,6 Automatik)

11,2

8/1961: 25.500 DM

2729

250 SE Coupé

111.021

09/1965–12/1967

M 129 I (129.980)

2496

110 (150)

190 (185 Automatik)

11,8 (12 Automatik)

11,7

8/1965: 24.350 DM
4/1966: 24.950 DM

5259

250 SE Cabriolet

111.023

8/1965: 26.350 DM
4/1966: 26.950 DM

954

280 SE Coupé

111.024

11/1967–05/1971

M 130 E 28 (130.980)

2778

118 (160)

10,5 (11,2 Automatik)

12,3

1/1968: 26.510 DM
7/1968: 26.751 DM
9/1969: 27.861 DM
8/1970: 29.137,50 DM
1/1971: 30.636 DM

3797

280 SE Cabriolet

111.025

1/1968: 28.545 DM
7/1968: 28.804,50 DM
9/1969: 29.914,50 DM
8/1970: 31.302 DM
1/1971: 32.856 DM

1390

280 SE 3.5 Coupé

111.026

11/1969–07/1971

M 116 E 35 (116.980)

3499

147 (200)

210 (205 Automatik)

9,0 (9,4 Automatik)

13,0

9/1969: 30.636 DM
8/1970: 32.023,50 DM
1/1971: 33.688,50 DM

3270

280 SE 3.5 Cabriolet

111.027

205

9,4

13,5

9/1969: 34.132,50 DM
8/1970: 35.631 DM
1/1971: 37.351,50 DM

1232

Mercedes-Benz 300 SE
Konstruktionsbezeichnung	W 112/3
Baumuster	112.014
Produktionszeitraum	04.1961 – 07.1965
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung)
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs, stehend
Motortyp	M 189 III, ab 01.1964: M 189 V
Motorbaumuster	189.984, ab 01.1964: 189.986
Zylinder	6 / Reihe, Leichtmetallblock
Hubraum	2.996 cm³ (nach Steuerformel 2.975 cm³)
Bohrung × Hub	85 × 88 mm
Verdichtung	8,7 : 1, ab 01.1964: 8,8 : 1
Leistung	160 PS (118 kW) bei 5.000/min, ab 01.1964: 170 PS (125 kW) bei 5.400/min
Max. Drehmoment	25,6 mkp (251 N m) bei 3.800/min; ab 01.1964: 25,4 mkp (249 N m) bei 4.000/min
Ventile	1 Einlass, 1 Auslass / hängend
Ventilsteuerung	obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	Duplex-Rollenkette
Gemischbildung	Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe, ab 01.1964: Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe
Kraftstofftank	65 l, ab 01.1963: 82 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	Rahmenbodenanlage / selbsttragende Karosserie
Radaufhängung vorn	Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung hinten	Eingelenk-Pendelachse mit Schub- und Zusatzstreben und Niveauregulierung
Federung	Luftkammer-Federbälge rundum, Drehstab-Stabilisator
Stoßdämpfer	hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer rundum
Lenkung	Kugelumlauflenkung
Bremsanlage	hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend, Scheibenbremsen vorn und hinten
Feststellbremse	mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder	Stahlblechräder
Felgen	Tiefbettfelge 5 1/2 JK x 13 B
Reifen	7,50 H 13
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftübertragung	geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	4-Gang-Automatik	4-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe ZF S 5-20
Verfügbarkeit	Serie	auf Wunsch	auf Wunsch
Schaltung	Wählhebel am Lenkrad	Lenkradschaltung, ab 10.1964 auf Wunsch Mittelschaltung	Mittelschaltung
Kupplung	hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe	Einscheiben-Trockenkupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart	Planetengetriebe	Zahnrad-Wechselgetriebe	Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15	I. 4,05; II. 2,28; III. 1,53; IV. 1,0; R. 3,92	I. 3,92; II. 2,22; III. 1,42; IV. 1,0; V. 0,85; R. 3,49
Achsantriebsübersetzung	4,10; später 4,08 und 3,92; auf Wunsch 3,75	3,92; auf Wunsch 3,75	4,08
Höchstgeschwindigkeit	175 km/h (HA 4,08) bzw. 180 km/h (HA 3,92);~ab 01.1964: 185 km/h (HA 3,92) bzw. 195 km/h (HA 3,75)	185 km/h (HA 3,92); ab 01.1964: 190 km/h (HA 3,92) bzw.~200 km/h (HA 3,75)	200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h	11,5 s; ab 01.64: 10,7 s (HA 3,92) bzw. 10,8 s (HA 3,75), Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h, Belastung 2 Personen	11,4 s (170 PS / HA 3,92) bzw. 11,5 s (170 PS / HA 3,75), Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h, Belastung 2 Personen	10,9 s, Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h, Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch DIN 70030	14,5 l; ab 01.1964: 13,7 l (HA 3,92) bzw. 13,0 l (HA 3,75)	13 l; ab 01.1964: 12,5 l (HA 3,92) bzw. 11,8 l (HA 3,75)
Abmessungen und Gewichte
Radstand	2.750 mm
Spur vorne / hinten	1.482 / 1.490 mm
Länge	4.875 mm
Breite	1.795 mm
Höhe	1.455 mm
Leergewicht DIN 70020	1530 kg; ab 01.1963: 1565 kg
Zul. Gesamtgewicht	2010 kg; ab 01.1963: 2065 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	5.202 Limousinen
Preis	08.1961: DM 24.150 02.1963: DM 24.500 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 23.100 (mit Viergang-Schaltgetriebe)

Mercedes-Benz 300 SE lang
Konstruktionsbezeichnung	W 112/3
Baumuster	112.015
Produktionszeitraum	12.1962 / 03.1963 – 08.1965
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung)
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs, stehend
Motortyp	M 189 III, ab 01.1964: M 189 V
Motorbaumuster	189.984, ab 01.1964: 189.986
Zylinder	6 / Reihe, Leichtmetallblock
Hubraum	2.996 cm³ (nach Steuerformel 2.975 cm³)
Bohrung × Hub	85 × 88 mm
Verdichtung	8,7 : 1, ab 01.1964: 8,8 : 1
Leistung	160 PS (118 kW) bei 5.000/min, ab 01.1964: 170 PS (125 kW) bei 5.400/min
Max. Drehmoment	25,6 mkp (251 N m) bei 3.800/min; ab 01.1964: 25,4 mkp (249 N m) bei 4.000/min
Ventile	1 Einlass, 1 Auslass / hängend
Ventilsteuerung	obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	Duplex-Rollenkette
Gemischbildung	Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe, ab 01.1964: Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe
Kraftstofftank	82 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	Rahmenbodenanlage / selbsttragende Karosserie
Radaufhängung vorn	Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung hinten	Eingelenk-Pendelachse mit Schub- und Zusatzstreben und Niveauregulierung
Federung	Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator, rundum
Stoßdämpfer	hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer, rundum
Lenkung	Kugelumlauflenkung
Bremsanlage	hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend, Scheibenbremsen vorn und hinten
Feststellbremse	mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder	Stahlblechräder
Felgen	Tiefbettfelge 5 1/2 JK x 13 B
Reifen	7,50 H 13
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftübertragung	geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	4-Gang-Automatik	4-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe ZF S 5-20
Verfügbarkeit	Serie	auf Wunsch	auf Wunsch
Schaltung	Wählhebel am Lenkrad	Lenkradschaltung, ab 10.1964 auf Wunsch Mittelschaltung	Mittelschaltung
Kupplung	hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe	Einscheiben-Trockenkupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart	Planetengetriebe	Zahnrad-Wechselgetriebe	Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15	I. 4,05; II. 2,28; III. 1,53; IV. 1,0; R. 3,92	I. 3,92; II. 2,22; III. 1,42; IV. 1,0; V. 0,85; R. 3,49
Achsantriebsübersetzung	3,92; auf Wunsch 3,75	3,92; auf Wunsch 3,75	4,08
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h; ab 01.1964: 185 km/h (HA 3,92) bzw. 195 km/h (HA 3,75)	185 km/h; ab 01.1964: 190 km/h (HA 3,92) bzw. 200 km/h (HA 3,75)	200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h	11,5 s; ab 01.64: 10,7 s (HA 3,92) bzw. 10,8 s (HA 3,75), Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h, Belastung 2 Personen	11,4 s (170 PS / HA 3,92) bzw. 11,5 s (170 PS / HA 3,75), Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h, Belastung 2 Personen	10,9 s, Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h, Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch DIN 70030	14,5 l; ab 01.1964: 13,7 l (HA 3,92) bzw. 13,0 l (HA 3,75)	12,5 l (170 PS / HA 3,92) bzw. 11,8 l (170 PS / HA 3,75)
Abmessungen und Gewichte
Radstand	2.850 mm
Spur vorne / hinten	1.482 / 1.490 mm
Länge	4.975 mm
Breite	1.795 mm
Höhe	1.455 mm
Leergewicht DIN 70020	1615 kg
Zul. Gesamtgewicht	2115 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	1.546 Limousinen
Preis	02.1963: DM 27.800 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 26.400 (mit Schaltgetriebe)

Mercedes-Benz 300 SE Coupé
Konstruktionsbezeichnung	W 112/3
Baumuster	112.021
Produktionszeitraum	02.1962 – 12.1967
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung)
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs, stehend
Motortyp	M 189 IV, ab 01.1964: M 189 VI
Motorbaumuster	189.985, ab 01.1964: 189.987
Zylinder	6 / Reihe, Leichtmetallblock
Hubraum	2.996 cm³ (nach Steuerformel 2.975 cm³)
Bohrung × Hub	85 × 88 mm
Verdichtung	8,7 : 1, ab 01.1964: 8,8 : 1
Leistung	160 PS (118 kW) bei 5.000/min, ab 01.1964: 170 PS (125 kW) bei 5.400/min
Max. Drehmoment	25,6 mkp (251 N m) bei 3.800/min; ab 01.1964: 25,4 mkp (249 N m) bei 4.000/min
Ventile	1 Einlass, 1 Auslass / hängend
Ventilsteuerung	obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	Duplex-Rollenkette
Gemischbildung	Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe, ab 01.1964: Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe
Kraftstofftank	65 l, ab 01.1963: 82 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	Rahmenbodenanlage / selbsttragende Karosserie
Radaufhängung vorn	Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung hinten	Eingelenk-Pendelachse mit Schub- und Zusatzstreben und Niveauregulierung
Federung	Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator, rundum
Stoßdämpfer	hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer, rundum
Lenkung	Kugelumlauflenkung
Bremsanlage	hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend, Scheibenbremsen vorn und hinten
Feststellbremse	mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder	Stahlblechräder
Felgen	Tiefbettfelge 5 1/2 JK x 13 B; ab 08.1965: 6 J x 14 HB
Reifen	7,50 H 13; ab 08.1965: 7,35 H 14 oder 185 H 14
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftübertragung	geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	4-Gang-Automatik	4-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe ZF S 5-20
Verfügbarkeit	Serie	auf Wunsch	auf Wunsch
Schaltung	Wählhebel am Lenkrad	Mittelschaltung	Mittelschaltung
Kupplung	hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe	Einscheiben-Trockenkupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart	Planetengetriebe	Zahnrad-Wechselgetriebe	Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15	I. 4,05; II. 2,28; III. 1,53; IV. 1,0; R. 3,92	I. 3,92; II. 2,22; III. 1,42; IV. 1,0; V. 0,85; R. 3,49
Achsantriebsübersetzung	4,10; 4,08; 3,92; ab 01.1964: 3,75; ab 08.1965: 3,69; auf Wunsch 3,92	3,92; später 3,75; ab 08.1965: 3,69; auf Wunsch 3,92	4,08
Höchstgeschwindigkeit	175 km/h (HA 4,10/4,08) bzw. 180 km/h (HA 3,92);~ab 01.1964: 195 km/h (HA 3,75/3,69) bzw. 185 km/h (HA 3,92)	185 km/h, ab 01.1964: 200 km/h (HA 3,75/3,69) bzw.~190 km/h (HA 3,92)	200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h	11,5 s; ab 01.64: 11,4 s (HA 3,75/3,69) bzw. 11,1 s (HA 3,92), Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h, Belastung 2 Personen	ab 01.64: 12,2 s (HA 3,75/3,69) bzw. 12,0 s (HA 3,92), Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h, Belastung 2 Personen	10,9 s, Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h, Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch DIN 70030	13 l; ab 01.1964: 13 l (HA 3,75 / 3,69) bzw. 13,7 l (HA 3,92)	13 l; ab 01.1964: 11,8 l (HA 3,75 / 3,69) bzw. 12,5 l (HA 3,92)
Abmessungen und Gewichte
Radstand	2.750 mm
Spur vorne / hinten	1.482 / 1.490 mm
Länge	4.880 mm
Breite	1.845 mm
Höhe	1.395 mm
Leergewicht DIN 70020	1590 kg; ab 08.1965: 1650 kg
Zul. Gesamtgewicht	2060 kg; ab 08.1965: 2120 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	2.419 Coupés
Preis	04.1962: DM 32.750 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 31.350 (mit Schaltgetriebe, ab 02.1963) 04.1966: DM 33.350 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 31.950 (mit Schaltgetriebe)

Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet
Konstruktionsbezeichnung	W 112/3
Baumuster	112.023
Produktionszeitraum	02.1962 – 12.1967
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung)
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs, stehend
Motortyp	M 189 IV, ab 01.1964: M 189 VI
Motorbaumuster	189.985, ab 01.1964: 189.987
Zylinder	6 / Reihe, Leichtmetallblock
Hubraum	2.996 cm³ (nach Steuerformel 2.975 cm³)
Bohrung × Hub	85 × 88 mm
Verdichtung	8,7 : 1, ab 01.1964: 8,8 : 1
Leistung	160 PS bei (118 kW) 5.000/min, ab 01.1964: 170 PS (125 kW) bei 5.400/min
Max. Drehmoment	25,6 mkp (251 N m) bei 3.800/min; ab 01.1964: 25,4 mkp (249 N m) bei 4.000/min
Ventile	1 Einlass, 1 Auslass / hängend
Ventilsteuerung	obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	Duplex-Rollenkette
Gemischbildung	Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe, ab 01.1964: Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe
Kraftstofftank	65 l, ab 01.1963: 82 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	Rahmenbodenanlage / selbsttragende Karosserie
Radaufhängung vorn	Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung hinten	Eingelenk-Pendelachse mit Schub- und Zusatzstreben und Niveauregulierung
Federung	Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator, rundum
Stoßdämpfer	hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer, rundum
Lenkung	Kugelumlauflenkung
Bremsanlage	hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend, Scheibenbremsen vorn und hinten
Feststellbremse	mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder	Stahlblechräder
Felgen	Tiefbettfelge 5 1/2 JK x 13 B; ab 08.1965: 6 J x 14 HB
Reifen	7,50 H 13; ab 08.1965: 7,75 H 14 oder 195 H 14
Antrieb	Hinterradantrieb
Kraftübertragung	geteilte Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	4-Gang-Automatik	4-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe ZF S 5-20
Verfügbarkeit	Serie	auf Wunsch	auf Wunsch
Schaltung	Wählhebel am Lenkrad	Mittelschaltung	Mittelschaltung
Kupplung	hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe	Einscheiben-Trockenkupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart	Planetengetriebe	Zahnrad-Wechselgetriebe	Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15	I. 4,05; II. 2,28; III. 1,53; IV. 1,0; R. 3,92	I. 3,92; II. 2,22; III. 1,42; IV. 1,0; V. 0,85; R. 3,49
Achsantriebsübersetzung	4,10; 4,08; 3,92; ab 01.1964: 3,75; ab 08.1965: 3,69; auf Wunsch 3,92	3,92; später 3,75; ab 08.1965: 3,69; auf Wunsch 3,92	4,08
Höchstgeschwindigkeit	175 km/h (HA 4,10/4,08) bzw. 180 km/h (HA 3,92);~ab 01.1964: 195 km/h (HA 3,75/3,69) bzw. 185 km/h (HA 3,92)	185 km/h, ab 01.1964: 200 km/h (HA 3,75/3,69) bzw.~190 km/h (HA 3,92)	200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h	11,5 s; ab 01.64: 11,7 s (HA 3,75/3,69) bzw. 11,4 s (HA 3,92), Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h, Belastung 2 Personen	ab 01.64: 12,5 s (HA 3,75/3,69) bzw. 12,4 s (HA 3,92), Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h, Belastung 2 Personen	10,9 s, Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h, Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch DIN 70030	13 l; ab 01.1964: 13 l (HA 3,75 / 3,69) bzw. 13,7 l (HA 3,92)	13 l; ab 01.1964: 11,8 l (HA 3,75 / 3,69) bzw. 12,5 l (HA 3,92)
Abmessungen und Gewichte
Radstand	2.750 mm
Spur vorne / hinten	1.482 / 1.490 mm
Länge	4.880 mm
Breite	1.845 mm
Höhe	1.400 mm
Leergewicht DIN 70020	1690 kg; ab 08.1965: 1715 kg
Zul. Gesamtgewicht	2160 kg; ab 08.1965: 2185 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	708 Cabriolets
Preis	04.1962: DM 34.750 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 33.350 (mit Schaltgetriebe, ab 02.1963) 04.1966: DM 35.350 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 33.950 (mit Schaltgetriebe)

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Beschreibung

Sonderinfo

000

Bilder können von den gezeigten Abbildungen abweichen. Bilder können Zusatzausstattung bzw. Sonderanfertigungen zeigen die nicht dem Basis Artikelangebot beinhaltet sind

001

Bitte beachten Sie auch, dass Artikel die mit GA in der Bestellnummer gekennzeichnet sind, kundenspezifische Sonderanfertigungen sind und keine Lagerware darstellen. Vereinzelt kann es zu erhöhten Lieferzeiten kommen.
Kundenspezifische Sonderanfertigungen haben kein Rückgabe-, Widerrufsrecht.

002

Es können zusätzliche Kosten durch Einbau, Lackierung oder benötigte
Zusatzteile entstehen. Die Verwendbarkeit in Verbindung mit den
aufgelisteten Fahrzeugmodellen kann durch Restriktionen bezüglich
Modelljahr, Motorisierung oder Serien- / Sonderausstattungen
eingeschränkt sein. Es können zusätzliche Kosten durch benötigte
Zusatzteile, Einbau, Anpassung, Lackierung entstehen.

003

004

Herstellerkonforme Lieferung ohne Handelsübliches Befestigungmaterial. Sonderbefestigungsmaterial ist im Lieferumfang.

005

ES KÖNNEN ZUSATZTEILE BENÖTIGT WERDEN DIE NICHT IM LIEFERUMFANG SIND

006

VERSCHIEDENE BAUTEILE WURDEN VON HOCHWERTIGEREN MODELLEN ADAPTIERT UND ODER DURCH HANDWERKLICHE MASSNAHMEN VERÄNDERT UM DIE INSTALATION AUCH AN ANDERE MODELLE ZU ERMÖGLICHEN.

007

NICHT WERKSSEITIGE ERHÄLTLICHE UMRÜSTUNGEN SIND SONDERANFERTIGUNGEN UMRÜSTUNGEN

008

BAUARTLICH VERÄNDERUNGEN, NACHTRÄGLICHE UMRÜSTUNGEN ANGEBE. KEINE RÜCKGABE BEI NICHT PASSUNG.

Siehe auch
PRODUKT
INFORMATION

009

ZUSATZAUSSTATTUNGEN, PTS, PDC, SRD usw. ANGEBEN ggf. MÜSSEN EIGENE NACHRÜSTUNG GETÄTIGT WERDEN.

010

LACKIERTE TEILE SIND VON DER RÜCKGABE AUSGESCHLOSSEN

011

VOR LACKIERUNG KOMPLETTIERUNG DER ANBAUTEILE UND ALLES AUF RICHTIGKEIT PRÜFEN

012

VOR LACKIERUNG AM FAHRZEUG ANPASSEN

013

JE NACH MODELL, AUSSTATTUNG ggf. ANPASSUNGSARBEITEN ERFLICH

014

BEI BESTELLUNG MIT LACKIERUNG AUSSENLACK CODE, AUSSTATTUNG CODE UND SONDERAUSSTATTUNGEN ANGEBEN. FARBABWEICHUNGEN SIND NICHT REKLAMATIONSFÄHIG.

015

NICHT FÜR USA, JAPAN. ANPASSUNG ERFLICH. ODER CODE 003

016

ÄNDERUNGEN VON BAUTEILEN SIND SONDERANFERTIGUNG UND GENERELL NICHT RÜCKGABEFÄHIG.

017

OHNE ANGABE DER VOLLSTÄNDIGEN FAHRZEUGDATEN KEINE GARANTIE AUF VERBAUBARKEIT.

018

NICHT EXPLIZIT ANGEGEBENE MONTAGE OHNE LACKIERUNG MOGLICH MÜSSEN VOR EINBAU LACKIERT WERDEN.

019

BAUTEILE DIE NICHT VOM HERSTELLER ANGEBOTEN WERDEN KÖNNEN ABWEICHUNGEN VON SERIENVERBAUUNG HABEN UND ZUSÄTZLICHE AUFWENDUNGEN HERVORRUFEN bzw. ÄNDERUNGEN AN DER BASIS NOTWENDIG MACHEN. RÜCKGABE AUS DEN BENANNTEN GRÜNDEN SIND AUSGESCHLOSSEN:

Siehe auch
PRODUKT
INFORMATION

020

ANGEGEBENE MONTAGEARBEITEN SIND ANGABEN DIE DURCH UNSER FACHPERSONAL FÜR UMRÜSTUNGEN ERMITTELT WURDEN UND KÖNNEN JE NACH ANDEREN UNTERNEHMEN ABWEICHEN!!

021

BENANNTE MONTAGE AUFWENDUNGEN ODER PREISE FÜR DIE MONTAGE KÖNNEN IN DER REGEL NICHT AUF ANDERE MONTAGEBETRIEBE ANGESETZT WERDEN. WIE IMMER BEKOMMEN SPEZIALISTEN ES SCHNELLER UMGESETZT ALS ERST VERBAUER.

022

Ersatzteile und oder Bauteile aus unserem Sortiment werden als sogenannte Veredelungsbauteile angeboten. In der Regel sind es dann Bauteile die speziell für eine Modifikation von Modellen erstellt oder modifiziert wurden wie diese seitens des Herstellers nicht angeboten oder angedacht wurden jedoch der optischen Erscheinung von Modellen seitens des Herstellers nahekommen. Resultierend aus diesen Angeboten sind diese nicht für eine Zeitliche vorgegebene Verbauung wie Z.B Unfallinstandsetzung nicht geeignet. Für Kosten von Standzeiten, Erweiterungsarbeiten usw. wird keine Haftung übernommen.

023

KEINE KOSTENÜBERNAHME VON MONTAGEARBEITEN WEDER FÜR DIE ERSTMONTAGE ODER FEHLMONTAGE BEI FALSCHLIEFERUNGEN ODER BEANSTANDUNGEN.

024

REKLAMATIONSBEARBEITUNG NUR BEI BEREITSTELLUNG DES ARTIKELS. KEINE ERSATZLIEFERUNG FÜR DIE ZEIT DER REKLAMATIONSBEARBEITUNG.

025

Bauteile die mittels dem angebrachtem Klebeband befestigt werden.
Bei Klebeband Befestigung ist darauf zu achten das der maximalen Klebekräfte erst nach ca. 72 Stunden bei 20°C wirken und innerhalb der ersten 24 Stunden jeder Kontakt mit Feuchtigkeit wie Regen, Nebel, Waschanlage vermeiden auch ist jede mechanische Beanspruchung zu vermieden. Bei höherer Belastung können manche Bauteile auch mittels Nietet, Verschraubung zusätzlich befestigt werden.

026

Artikel Nummern des Herstellers gelten nur als Vergleichsnummern und erheben keinen Anspruch auf Richtigkeit und können nicht als Passungsicherheit oder herstellerkonformer Artikel herangezogen, angesehen werden.

027

029

030

WICHTIGE INFO!!
Lieferzeiten zu Angeboten, Bestellbestätigungen werden zum Zeitpunkt der Erstellung theoretisch angenommen. Erst nach Zahlungseingang werden anhand der Produktion Auslastung die Voraussichtlichen Lieferzeiten ermittelt. Zum Teil sind Produkte auch von Zulieferbauteilen abhängig die im Vorfeld nicht eruiert werden können. Frühestens nach Ablauf von 72 Stunden (nur Werktage) sind zum Teil Lieferzeiten definierbar. Sind Bauteile für die Lieferung oder Fertigung seitens des Zulieferers oder Mercedes Benz nicht mehr Verfügbar haften wir nicht dafür. Die Rückerstattung von Zahlungen erfolgt dann umgehend nach Bekanntgabe Ihrer Bankdaten ohne weitere Verpflichtung des Käufers oder Verkäufer. Wenn es also schnell und sofort sein muss stellen Sie eine Anfrage mit Ihren Lieferzeitwunsch.

AUSPUFF, SPORTAUSPUFF

K60

SPORTAUSPUFFANLAGE:
SEITENS DES HERSTELLERS GIBT ES SO VIELE VARIANTEN DIE IM NACHRÜSTSEKTOR SO AUSGELEGT WERDEN DAS SO VIELE MODELLE WIE MÖGLICH ABGEDECKT WERDEN KÖNNEN. JE NACH MODELLVARIANTE AUSFÜHRUNG SIND GEGEBENENFALLS KÜRZUNGEN ODER BESCHNITTE VON ABGASROHREN NOTWENDIG. DA KÜRZUNGEN VON ABGASROHREN VON JEDERMANN ZU BEWERKSTELLEN IST ALS ZU KURZE ABGASROHRE ZU VERLÄNGERN. BEI NICHTANGABE DES ABGASROHRDURCHMESSER WIR DER MAXIMAL BENÖTIGTE DURCHMESSER GEFERTIGT. DA AUCH ZU GROSSE DURCHMESSER MITTELS EINLAGEN ODER MUFFEN EINFACHER ZU BEARBEITEN SIND ALS ZU KLEINE DURCHMESSER. BEI ANGABE DES DURCHMESSER DER VERBAUTEN ANLAGE WIRD DAS ABGASROHR AUCH GENAUS SO GEFERTIGT. BEI UNSICHERHEITEN STEHT UNSER SERVICE TEAM TÄGLICH FÜR SIE BEREIT.

Siehe auch
PRODUKTIONFORMATION

K61

ABGASAUSGANG AUSFÜHRUNG DIREKT NACH HINTEN TYP I

K62

ABGASAUSGANG AUSFÜHRUNG IN AUSHEBEUNG STOSSSSTANGE TYP II WÄHLEN:

K63

DURCHMESSER FLANSCHVERBINDUNG MSD ANGEBEN BEI MSD LIEFERUNG

K64

ROHRDURCHMESSER ABGASANLAGE ANGEBEN MSD-ESD BEI ESD LIEFERUNG

K65

AUSFÜHRUNG KÖNNEN HERSTELLERKONFORM SCHWARZ / SILBER BESCHICHTET SEIN

K66

BEI EXPORT MODELL BILDER ABGASANLAGE BEREITSTELLEN

K67

BAUARTLICH VERÄNDERUNGEN, NACHTRÄGLICHE UMRÜSTUNGEN ANGEBEN.

K68

BEI DER VERBAUUNG KÖNNEN ZUSATZKOSTEN DURCH BENÖTIGTE ZUSATZTEILE, EINBAU, ANPASSUNGSARBEITEN ENTSTEHEN. AUSPUFFSYSTEM WERDEN WENN MÖGLICH FÜR DIE MEHRFACHVERWENDUNG AN VERSCHIEDENE MODELLE GEFERTIGT. DIESE KANN ZU ANPASSUNGSARBEITEN FÜHREN DIE KEINEN REKLAMATIONSGRUND DARSTELLEN.

K69

SPORTAUSPUFFANLAGE

K70

BEI BESTELLUNG IDENT(FGST)-NR. & KOMPLETTE FAHZEUGDATEN ANGEBEN

K71

UMRÜSTUNGEN MIT GEÄNDERTE SPORTENDROHRE KÖNNEN ZU FOLGE HABEN DAS DER ABGASAUSGANG GEÄNDERT WERDEN MUSS.

K72

BEI SPORTENDROHRSYSTEME DIE VON ANDEREN MODELLEN ANWENUNGEN AN DIESEM MODELL STATTFINDEN KÖNNEN BEDINGTE KOMPROMISSLÖSUNGEN DARSTELLEN. UMRÜSTUNGEN SIND DANN GENERLL HANDGEARBEITETE SYSTEME UND KÖNNEN VOM ERSCHEINUNGBILD DER WERKSEITIG VERBAUTEN SYSTEM ABWEICHEN.

K73

BEI SPORTENDROHRSYSTEME DIE VON ANDEREN MOTORISIERUNGEN ABSTAMMEN UND ANWENUNGEN AN DIESEM MODELL STATTFINDEN WERDEN IN DER REGEL AUF DER BASIS HERSTELLERKONFORM VERBAUUNG, BAUTEILEN VERBAUT. DIESE UMRÜSTUNGEN GEÄNDERTE SPORTENDROHRE KÖNNEN DENNOCH ZU FOLGE HABEN DAS DER ABGASAUSGANG GEÄNDERT WERDEN MUSS.

K74

UMRÜSTUNGEN AUF METALL KATALYSATOREN OHNE ZULASSUNG. DIE AGSAREINIGUNG IST BESSER ALS BEI KERAMIC KATALYSATOREN. EINZALABNAHME ERFLICH.

K75

UMRÜSTUNGEN AUF METALL KATALYSATOREN OHNE ZULASSUNG. DIE AGSAREINIGUNG IST BESSER ALS BEI KERAMIC KATALYSATOREN. EINZALABNAHME ERVORDERLICH. UMRÜSTUNGEN AUF METALL KATALYSATOREN KÖNNEN ERHÖHTE ABGASGERAÜSCHE UND ERHÖHTE VERBRAUCHSWERT HERVORBRINGEN.

K76

WICHTIGE INFORMATION BEI KATALYSATOR AUSTAUSCH! Herstellerkonformer Katalysator Austausch. Bei Austausch von defekten Katalysatoren wird in jedem Fall der Austausch der Lambda Sonde empfohlen. Nach Montage muss eine AU Prüfung durchgeführt werden. Diese AU Prüfung dokumentiert den korrekten Motorlauf anhand der Abgaswerte. Sollten im Verlauf des Katalysator Einsatz zu unregelmäßigem Motorlauf kommen muss umgehend eine Fachwerkstatt mit der Behebung beauftragt werden da diese zur Beschädigung am Katalysator führen kann. Für Garantieansprüche ist das Dokument AU Prüfung vorzulegen. Bei Austausch der Lambdasonde die nicht aus unserem Haus stammt den Hersteller sowie Artikelnummer anzugeben. Generell muss zu Anerkennung eine Gewährleistung der Katalysator zu Prüfung bereitgestellt werden.

K77

ABGASANLAGEN MIT BESCHICHTUNG WERDEN IN DER REGEL DORT ANGEWAND WO DIE SCHALLDÄMPFER SICHBAR SIND.

K78

ABS SPORTENDROHRBLENDEN SIND NICHT FÜR ABGASDURCHFÜPHRUNG GEEIGNET!!!!

K79

TEIL WIRD NUR / ODER AUCH ALS AUSTAUSCHTEIL GELIEFERT

K80

STANDART ABGASAUSGANGSFÜHRUNG GERADE NICHT HINTEN AUSGEHEND VOM SCHALLDÄMPFER. TYP I

K81

SONDERANFERTIGUNG! ABGASAUSGANGSFÜHRUNG HERSTELLERKONFORM VOM SCHALLDÄMPFER ABGEHEND. TYP II. AUFPREIS.

K82

Alle Schalldämpfer sind Konform mit der EWG Geräusch Richtlinie Nr 70/157
hergestellt. Besitzen jedoch keine Papiere.

K83

GESTECKTE VERBINDUNG ZUM ANBAUTEIL.

K84

MIT FLANSCH VERBINDUNG.

K85

Sound Sportendrohre. Der Sound von Sportendrohren mit dem Abgasausgang TYP I wird nicht bzw. nur sehr gering durch die Form und Größe der Ausgewählten Sportendrohre beeinflusst. Bei der Auswahl von Herstellerkonformen Ausgangsrohren (Bedingt durch die Abgasausgangsrohr Form, S-Form sowie 45-90° nach unten geformten Ausgangsrohren) beeinflusst es den Sound je nach Motorisierung sowie der Ausgangsrichtung nach unten zum Teil erheblich.

ARTIKEL INFO

999

Authentisches Design des Hersteller die als Nachbauteile angeboten werden sind Bauteile die durch den Einsatz vereinfachter und Kostengünstigeren Fertigungsmethoden hergestellt werden.
Deswegen sind diese Bauteile in der Regel auch deutlich günstiger als Herstellerbauteile.
Je nach Schwierigkeitsgrad der Verbauung sowie Fertigungstoleranzen des Fahrzeugs Herstellers sowie der Hersteller von Nachbauteile können anspruchshöhere Kenntnisse bzw. Anpassungs-, Einstellungsarbeiten erflich sein.
Die angebotenen Bauteile die von hochwertigeren Modellen abstammen und vom Hersteller nicht für die vorgesehene Verbauung an andere Basismodelle vorgesehen sind
werden durch handwerkliches Geschick auf die speziellen Kundenwünsche extra so angefertigt das das Erscheinungsbild den hochwertigeren Modelle so nah wie möglich kommt.
Unter Berücksichtigung des authentischsten sowie kostengünstigsten Herstellung aber auch des geringsten Aufwand für die Montage, Abänderungsaufwand der Basis Modelle werden diese Produkte für die gewünschten Änderungen gefertigt und bereitgestellt.
Somit entsprechen diese Bauteile der gewünschten optischen Erscheinung können jedoch eine erhöhten und vom Hersteller abweichenden Montagevorgang bzw. Montageaufwand abweichen.
So werden Bauteile Kleinestauflage gefertigt die bei perfekter Verbauung genau das gewünschte Ziel erreichen und eventuell im nicht sichtbaren Bereichen keine industrielle Fertigung auf weißen.
Kann man dieses nicht akzeptieren sollte man nur Bauteile erwerben welche durch die Massenfertigung eine industrielle Fertigung erlaufen.
Sollten es bei der Verbauung zu problemen kommen stehen wir jederzeit durch unser Spezialisten Team durch Information oder Montage bereit.
Unser Team hat sich für die Umrüstungen in über 35 Jahren Fähigkeiten und Kenntnisse erarbeitet die einfach die Kenntnisse von Standartarbeiten drastisch abweichen.
Keiner kann alles und für alles gibt es einen Spezialisten der sich auf seinem Spezialgebiet besser auskennt als der Allrounder.